Federgabel: Eigenwiderstand der Dämpfungskartusche ≠ Dämpfung – stört aber

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Geschlossene Dämpfungskartuschen wie sie heute bei allen populären Fabrikaten zum Einsatz kommen, haben tatsächlich eine gewisse und u.U. durchaus signifikante Progression der erforderlichen Kraft fürs einfedern. Das liegt daran, dass die Dämpferkolbenstange beim Einfedern Öl verdrängt und diese Volumenzunahme im geschlossenen System einer Kartusche kompensiert werden muss. Dies geschieht wahlweise mit einem Gummibalg (expandierend oder komprimierend) oder einem federgespannten Internal …

Onyx SC OTT

DIY Reparatur: DVO OTT Federhülse

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Vor einiger Zeit ist mir beim kompletten zerlegen der Luftfeder-OTT Einheit an meiner DVO Onyx SC beim einsetzen der OTT Feder leider die Kunstoffhülse geplatzt – das erste Mal, dass ich so etwas gesehen habe. Wie konnte das passieren? Mit der letzten Windung schnappt die Feder über eine rundum laufende Nase, damit die Hülse fest mit der Feder verbunden ist. …

Dämpfungsöle

Viskosität von Dämpfungsölen – kurz erläutert

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Bei Dämpfungsölen gibt es oft ein besonders grosses Missverständnis, nämlich die auf der Flasche deklarierte Viskosität und ihre Bedeutung. Und zu diesem Punkt möchte ich ein wenig Aufklärung betreiben ohne zu sehr mit Details zu langweilen. Auf den Flaschen sämtlicher Dämpfungsöle steht eine Zahl mit dem Zusatz WT. Diese Zahl soll etwas darüber aussagen, wie viskos das Öl im Vergleich …

Topaz Hydraulik zerlegt-2

DVO Topaz LSC Tuning

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In diesem ersten Beitrag mit dem Thema DVO Topaz LSC Tuning findest du nachfolgend einige Erklärungen zum Aufbau des DVO Topaz T3 Air und wie sich die Low-Speed Druckstufe modifizieren lässt um dem Dämpfer verbesserte Uphill-Tauglichkeit für Bikes mit wenig antriebsneutralem Hinterbau zu verleihen. Wenn du auf der Suche nach einer Möglichkeit bist deinen Topaz servicen zu lassen, bitte diesem …